Город как люди. У каждого свое лицо. Агрыз - город железнодорожников, город-труженик. Он просыпается и засыпает под перестук вагонных колес, громыхание тяжеловесных составов. Здесь есть вокзал, локомотивные и вагонные депо, дистанции путей, сигнализации и связи.

Через станцию Агрыз круглосуточно в четырех направлениях проходят транзитные поезда. Хотя наш город и небольшой, но имеет славную историю, так как со дня его основания прошло 360 лет, а с присвоения статуса города - 68 лет.За этот период, когда Агрыз стал городом, в его жизни произошли большие изменения.

В далеком прошлом Агрыз, небольшой типично татарский поселок с кривыми и грязными улочками, располагался в живописной местности недалеко от устья речки Агрызки, впадающей в реку Иж. Со всех сторон поселок окружали леса: на левом берегу Ижа подступала тайга, с севера и северо-запада были болота, а на возвышенных местах рос дубовый лес и орешник, часть которых до сих пор сохранилась в окрестностях западной части города. Здесь поселились татары, покинувшие Казань и прилегающие к ней территории, спасаясь от жестокой эксплуатации Ивана IV Грозного. Таким способом и возникло поселение Агрыз.

Существует несколько легенд происхождения названия "Агрыз-Агерже". Одна из них гласит, что переселение татар в эти места возглавили храбрые и мужественные братья, одного из которых звали Агерже. В честь его поселение и получило название.

По документальным данным Центрального государственного Архива Древних Актов в Москве деревня Агрызь впервые упоминается в составе владений, принадлежащих князьям Яушевым в Терсинской волости в переписных книгах 1646 года. Тогда в ней насчитывалось всего шесть дворов. Поскольку впервые Агрыз упоминается в переписных книгах 1646 года, есть все основания считать этот год началом основания поселения Агрыз-Агерже.

В 1775 году Агрыз и территория нынешнего Агрызского муниципального района были включены в состав Сарапульского уезда Вятской губернии. К началу ХХ века Агрыз стал крупным селом, насчитывающим 667 дворов. Имелась одна начальная школа, но не было больницы, даже простого фельдшерского пункта, не было культурных учреждений. Зато было три мечети. Развитие Агрыза началось в период строительства железной дороги Казань-Екатеринбург. В 1918 году открылась первая советская школа, размещавшаяся по улице Лесопильная. На улице Советской была школа для татарских детей. Улучшалось медицинское обслуживание населения. Открылся фельдшерский пункт.

С образованием ТАССР Агрыз, который полтора века находился в составе Вятской губернии, вошел в ее состав.

1921 г. - был образован Агрызский кантон. В 1924 году Агрызский кантон был преобразован в Агрызский район, определены его границы. Агрыз стал районным центром.

1929 г. - вступил в строй целый медицинский городок - железнодорожная больница с хирургическим, терапевтическим, родильным отделениями. Построено новое здание средней школы. Строились магазины, столовые и пекарни.

1928 г. - образовался Агрызский колхоз, получивший название 'Кызыл Йолдыз' - 'Красная звезда'. В 1958 году на базе колхоза, заготскота и небольшого совхоза было создано мощное государственное сельскохозяйственное предприятие - откормочный совхоз 'Агрызский'.

Конец 20-х годов - деревня Агрыз превратилась в рабочий поселок с населением около 10 тысяч человек. Под руководством Агрызский партийной организации изменялся облик Агрыза и его люди.

1941-1945 г.г. - годы Великой Отечественной войны, когда героический труд земляков сыграл большую роль в деле великой Победы. Железнодорожный узел Агрыз, связывающий в годы войны военно-промышленную базу Урала с фронтом, внес достойный вклад в историю Великой Отечественной войны. Как и весь советский народ агрызцы принимали активное участие в разгроме фашизма, восстановлении разрушенного войной народного хозяйства. Конец 50-х годов ознаменовался на узле заменой паровозной тяги на тепловозную. В связи с введением тепловозной тяги объем перевозок в 60-х годах по сравнению с 1946 годом возрос в 5,5 раза, среднесуточный пробег в два раза.

1961 г. - произошло объединение двух дорог - Горьковской и Казанской в одну - Горьковскую ж.д., протяженность которой составляет более 5 тыс. км.

60-е годы - развернулось в стране движение за коммунистический труд, которое получило распространение и на узле. В связи с развернувшимися соревнованием за коммунистический труд в 1986 г. сверх нормы на узле было перевезено грузов 15,7 млн.тонн, получено 4,5 млн.рублей прибыли.

Строились и сдавались общественые здания и учреждения:

1963 год - школа-интернат.

1965 год - здание РК КПСС.

1969-1973 г.г. - учебный корпус и общежитие СГПТУ-27.

1968 год - здание средней школы ? 74.

1970 год - железнодорожный сортировочный почтамт.

1970 год - комбинат бытового обслуживания.

1975 год - детский сад-ясли на 140 мест.

1975 год - общежитие 'Юность' на 360 мест.

1977 год - районный узел связи.



1977 год - Дворец культуры железнодорожников на 600 мест.

1978 год - торговый центр.

1987 год - общежитие СМП-184 на 432 места, здание банка, сберкассы, гостиницы, здание райсовета.

1974 год - южная часть города связана с северной автодорожным путепроводом.

19 июня 1981 г. - открытие площади им. В.И. Ленина, где воздвигнут памятник вождю народов В.И. Ленину.

9 мая 1985 г. - открытие площади 'Победы и памятник 'Побед' воинам - агрызцам Великой Отечественной войны 1941-1945 г.г.

2003 год - реконструирован и обновлен вокзал.

2005 год - открылся Дорговый дом "Агрыз"

30 августа 2006 г. - реконструирован и обновлен Дворец Культуры.